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金秋九月，在神南產(chǎn)業(yè)公司機(jī)電設(shè)備維修中心支架車(chē)間內(nèi)，天車(chē)吊鉤緩緩降落，與剛剛檢修的液壓支架精準(zhǔn)對(duì)接，伴隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛，最后一批“鋼鐵巨人”整齊列隊(duì)，駛向礦山生產(chǎn)一線。至此，這場(chǎng)歷時(shí)二十余天的某礦2.5米液壓支架檢修“大會(huì)戰(zhàn)”宣告圓滿收官。

“統(tǒng)”字當(dāng)頭安排部署有“計(jì)劃”

生產(chǎn)就是命令，檢修就是責(zé)任。為確保支架檢修任務(wù)順利推進(jìn)，該車(chē)間確立“資源整合、突出重點(diǎn)、協(xié)同配合”的工作思路，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議反復(fù)推敲，敲定維修方案的每一處細(xì)節(jié)，一幅清晰的檢修“路線圖”在激烈研討中逐漸成形。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、人員緊缺的挑戰(zhàn)，車(chē)間依據(jù)液壓支架維修總量，按任務(wù)進(jìn)度倒排計(jì)劃，制定詳細(xì)的維修進(jìn)度控制表，明確支架倒運(yùn)、維修工藝、技術(shù)圖紙等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度與質(zhì)量“雙統(tǒng)籌”。本次檢修涉及頂梁、底座的拆解送廠改造及返廠后的組裝調(diào)試，車(chē)間每日精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)維修量，動(dòng)態(tài)監(jiān)控進(jìn)度，在保障廠家改造環(huán)節(jié)順暢的同時(shí)，并行推進(jìn)自主改造與組裝調(diào)試，確保檢修任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效完成。

“安”字領(lǐng)先現(xiàn)場(chǎng)管理有“硬度”

安全是檢修工作的首要前提和生命線。面對(duì)作業(yè)人員技能差異大、特種設(shè)備交叉使用、作業(yè)空間有限等多重挑戰(zhàn)，支架車(chē)間提前研判維修過(guò)程中可能出現(xiàn)的各類安全隱患，制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施與防范預(yù)案。因支架需分體運(yùn)輸，吊運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)工作量顯著增加，安全風(fēng)險(xiǎn)加大。車(chē)間緊盯裝卸車(chē)及轉(zhuǎn)運(yùn)中的薄弱環(huán)節(jié)，明確安全責(zé)任人與現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)行定崗定責(zé)。同時(shí)，積極與承運(yùn)單位溝通，強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程中的防護(hù)措施，既保障作業(yè)安全，也有效避免因顛簸導(dǎo)致的小型配件二次損傷。此外，車(chē)間采取“思想引導(dǎo)+人文關(guān)懷”相結(jié)合的方式，組織安全宣誓、夏日送清涼、安全專題座談等活動(dòng)，有效改善高溫天氣下戶外作業(yè)人員的精神狀態(tài)，持續(xù)筑牢安全生產(chǎn)防線。

“合”字壓陣工作推進(jìn)有“進(jìn)度”

協(xié)同作戰(zhàn)是攻克急難險(xiǎn)重任務(wù)的有力保障。車(chē)間抽調(diào)各班組30名骨干力量，投入本次維修“大會(huì)戰(zhàn)”，打破分工界限，科學(xué)調(diào)配人力，集中資源保障維修進(jìn)度。每道工序安排一名班組長(zhǎng)帶隊(duì)，采用“1+N”人員交叉組合模式，實(shí)現(xiàn)技能傳授、質(zhì)量管控和安全監(jiān)督“三合一”。為高效協(xié)調(diào)特種設(shè)備與人力資源，車(chē)間實(shí)行倒班作業(yè)制，合理規(guī)劃白班與夜班的工作內(nèi)容與人員配置，既緩解了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間受限的難題，也確保了每日6臺(tái)支架的運(yùn)送任務(wù)。車(chē)間管理人員深入一線、靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)辦公解難題、查隱患，爭(zhēng)分奪秒打通“堵點(diǎn)”，全員齊心協(xié)力攻堅(jiān)克難。連續(xù)奮戰(zhàn)20天的王海榮感慨道：“雖然辛苦，但看到一排排支架整齊發(fā)出，心里特別有成就感！”（供稿：王元）